防墜器生產(chǎn)車間展示照片。防墜器生產(chǎn)車間本品控制系統(tǒng)采用特種鋼，并經(jīng)特種處理，質(zhì)輕、耐磨、耐腐蝕、抗沖擊，外殼采用鋁合金，質(zhì)輕，不老化。安全防墜器安全繩選用航空用鋼絲繩。吊繩、安全帶，均做阻燃處理，耐200℃高溫，并配套出廠。速差防墜器被繩式防墜器制動(dòng)過程時(shí)的***性問題,針對(duì)防墜器緩沖繩未被抽出及被抽出2種情況,建立了制動(dòng)繩張緊及松弛力學(xué)模型,給出了緩沖繩被抽出的條件、防墜落裝置抓捕

 防墜器生產(chǎn)車間展示照片。

防墜器生產(chǎn)車間本品控制系統(tǒng)采用特種鋼，并經(jīng)特種處理，質(zhì)輕、耐磨、耐腐蝕、抗沖擊，外殼采用鋁合金，質(zhì)輕，不老化。

安全防墜器安全繩選用航空用鋼絲繩。吊繩、安全帶，均做阻燃處理，耐200℃高溫，并配套出廠。

速差防墜器被繩式防墜器制動(dòng)過程時(shí)的###性問題,針對(duì)防墜器緩沖繩未被抽出及被抽出2種情況,建立了制動(dòng)繩張緊及松弛力學(xué)模型,給出了緩沖繩被抽出的條件、防墜落裝置抓捕器被抓捕到制動(dòng)繩處的制動(dòng)減速度和制動(dòng)繩動(dòng)張力表達(dá)式.通過現(xiàn)場(chǎng)井口防墜緩沖實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了緩沖繩未被抽出情況下制動(dòng)繩沖擊力學(xué)模型的正確性,并用制動(dòng)繩沖擊力學(xué)模型對(duì)達(dá)到緩沖繩被抽出的緩沖條件所需的臨界速度和制動(dòng)繩被抓捕處的制動(dòng)減速度峰值進(jìn)行了計(jì)算.結(jié)果表明:臨界速度值隨著罐籠質(zhì)量的增大或抓捕點(diǎn)上方制動(dòng)繩長(zhǎng)度的減小而減小;制動(dòng)繩被抓捕處的制動(dòng)減速度峰值隨著罐籠墜落速度的增大或減小而變大.合理設(shè)計(jì)繩式防墜器及評(píng)判其制動(dòng)性能時(shí),須考慮緩沖繩和制動(dòng)繩不同狀態(tài)下的沖擊行為。